ΟΛΗ Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΜΗΡΟΥΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥΣ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΚΙΑΤΟΥ

Η ιστορία άρχισε στις 20 Φεβρουαρίου 2013 ώρα 15:35 όταν κατά την διάρκεια του απόπλου από το λιμάνι του Κιάτου του πλοίου JSM έγινε ατύχημα και βυθίστηκε το ρυμουλκό ΑΡΤΕΜΙΣ V και ο εξηνταπεντάχρονος καπετάνιος του ρυμουλκού, έχασε την ζωή του.

Το ρυμουλκό ανελκύστηκε στις 3 Μαρτίου 2013. 

Από τότε το πλοίο JSM μένει δεμένο στο λιμάνι του Κιάτου και το πλήρωμα του μέρα με την ημέρα έχει βρεθεί σε τραγική κατάσταση.

Ο Καπετάνιος του πλοίου περιγράφει σε επιστολή του τα γεγονότα, την κατάσταση που βρίσκεται το πλήρωμα, και αναφέρεται στις κατεπείγουσες ανάγκες που υπάρχουν.

Η επιστολή είναι η ακόλουθη:

Claim Report 

August 10, 2013

M.V JSM 

Port: Kiato – Greece

Date: 10.08.2013

MASTER SUMMARY REPORT

• I RAMEZ HADDAD , Master M.V “JSM” , Under MOLDOVA Flag , Belonging To The JSM Shipping Co. Gross Tonnage 1667 , Net Tonnage 996,

• On 20.02.2013 at 1500 Hrs Vessel Completed Discharging Here Cargo and at 1515 Agent Boarded Vessel with All Ship’s Documents.

• At 1535 Tug Boat Alongside Port Side, and Tug Boat Make Fast Aft Side From Ship Rope .

• An Incident has been made During Maneuvering; Tug boat has Sunk and Tug master died afterwards at shore. 

• On 21.02.2013 Master Of M.V JSM Found not criminally responsible for the death of the Tug master and was released immediately.

• No Any claim against the ship Master and Crew .

• On the Same Date 21.02.2013 Court seized the ship for investigation.

• On 04.04.2013 M.V JSM The Court Offered the ship for sale to cover the losses.

• The Insurance Company for the Ship was Found bankrupt.

• Investigation has completed and the crew members were free to leave Greece. But the Harbor Master at Kiato Port requested a replacement for the covering safe manning to keep the ship in safe condition. Which means 7 members of the crew have to stay onboard of the ship: Master, chief officer, chief engineer, 3 A.B, and one oiler? 

• From This Date Our Owner is missing In SYRIA as the Company Manager has said. Our Contact has only been with the ship’s Manager.

• Many times we were promised by the ship Manager to Release all the Crew members from the Ship and to keep only Two people to watch the ship. 

• But Kiato Harbor Master refused to release the Crew and return to their country of origin under SAFE MANNING (7 Person Must Be On Board) as Greece Marine Regulation Said.

• Ship Owner Did not Answer To the Ship Manager And we Are Stuck In The Middle 

• -On Tuesday 06.08.2013 Lawyer was appointed to seize the ship in court to cover the salaries of the crew

• (All Crew members did NOT Receive Salaries Since November, 2012)

Each Passing Day Vessel From near six months until now, Crew Member started minimized our Human basic needs for the Crew members started to arrive to zero point. 

• We ran out of drinking water. We have been drinking from the Ship Tank (Shower water). Not safe for drinking. 

• We have not taken shower for 15 days

• Cannot wash out cloths

• Bacteria is spreading onboard the ship

• Illness is spreading between the crow members

• One crew member broke down and hit another crew member because of the worsen situation and the stress onboard. I attached some pictures to show the situation onboard the ship. 

• The Port Manager and Harbor Master knew about the situation onboard but their hands are tight and there is no one responding their request to help this crew. 

• Since last month (July 2013) Lack of Diesel Oil, food supplies, and cleaning supplies. 

• We reported to the Minister of Transportation in Greece but no action was taken. 

• From 60 days Operate Generator To reduce Electricity 12 hrs On 12 hrs Off 

• From 30 days minimized To 6 hrs On 18 Hrs Off

• From 29.07.2013 Completely BLACK_OUT And Completely Food Store and Cleaning Store ZERO

• Periodically we have been receiving help from Nautical club of Kiáto and Korinthian rescue team to Provide food for the crew, but very limited. 

• Some skin diseases began to appear on the crew lack of hygiene and malnutrition

• One crew Member ( OILER ) need to portray his knee injury during his Work Since 3 months and no one cares

• One Crew Has inflammation and necrosis in the teeth with pain, and one Has inflammation in the ear

• Some crew began to show Inflammation of the gums and bacteria

• We live in a very dangerous environment on the health of the crew and at risk of death in every day that passes us in the ship

• We filed complaint to the Harbor Master and Port Manager on: 

-Master Protest Dated 31.07.2013 (NO Action Taken )

- Master Protest Dated 09.08.2013 (NO Action Taken ).

Keep in mind that all crows’ families have not received any financial help from us because we are not paying paid. It is not only us (Crew on board) our families are included (wives and children). Someone needs to be responsible for our misery. 

Our needs as follow: 

• A crow to clean the ship

• A Dr. to check on all of us

• Drinking water

• Electric source or Diesel oil to be supplied

• ITF under Our Lawyer to visit the ship

• Food supplies

• Pay in full to each crow member since November 2012

• Allow us to Leave the ship immediately 

Master M.V JSM

Capt.Ramez Haddad

Ελληνική μετάφραση:

Εγώ ο Ramez Haddad, καπετάνιος του πλοίου με σημαία Μολδαβίας που ανήκει στην εταιρεία The JSM Shipping Co αναφέρω ότι στις 20 Φεβρουαρίου 2013 στις 3 το μεσημέρι πραγματοποιήσαμε εκφόρτωση και στις 15.15 ήμασταν έτοιμοι να φύγουμε με όλα τα απαραίτητα έγγραφα στο πλοίο.

Στις 15.35 το ρυμουλκό μας έβγαζε από το λιμάνι.

Συνέβη ένα ατύχημα και το ρυμουλκό βυθίστηκε, ενώ ο χειριστής του πέθανε λίγο αργότερα στην ακτή. Την επόμενη μέρα 21 Φεβρουαρίου ο καπετάνιος αφέθηκε αμέσως ελεύθερος καθώς δεν θεωρήθηκε ένοχος για τον θάνατο του χειριστή του ρυμουλκού.

Δεν υπήρξε καμία κατηγορία για τον καπετάνιο και το πλήρωμα. Την ίδια μέρα το πλοίο κατασχέθηκε από το δικαστήριο για λόγους έρευνας της υπόθεσης.

Στις 4 Απριλίου 2013 το δικαστήριο έθεσε σε πώληση το πλοίο για να καλυφθούν οι οικονομικές απώλειες. Η ασφαλιστική εταιρεία του πλοίου βρέθηκε χρεωκοπημένη.

Η έρευνα ολοκληρώθηκε και τα μέλη του πληρώματος ήταν ελεύθερα να φύγουν από την Ελλάδα. Όμως ο διοικητής του λιμενικού Κιάτου, προκειμένου να παραμείνει το πλοίο σε ασφαλή κατάσταση ζήτησε κάποια επάνδρωση του πλοίου.

Αυτό σημαίνει πως εφτά μέλη του πληρώματος έμειναν στο πλοίο: ο καπετάνιος, ο διευθύνων σύμβουλος, ο επικεφαλής μηχανικός και τέσσερα άλλα μέλη.(ναύτες και ο λιπαντής-συντηρητής).Από εκείνη την ημερομηνία ο ιδιοκτήτης αγνοείται στην Συρία, όπως μας είπε ο διευθυντής της εταιρείας. Οι επαφές μας γίνονται μόνο με τον διευθυντή της εταιρείας, ο οποίος πολλές φορές μας έχει υποσχεθεί ότι θα ελευθερωθούν όλα τα μέλη του πληρώματος και θα μείνουν μόνο δύο για να προσέχουν το πλοίο.

Όμως ο διοικητής του λιμενικού του Κιάτου αρνείται να αφήσει το πλήρωμα να φύγει επικαλούμενος την "ασφαλή επάνδρωση" που προβλέπει η ελληνική νομοθεσία(εφτά άτομα πρέπει να είναι στο πλοίο ως πλήρωμα). Ο ιδιοκτήτης του πλοίου δεν απάντησε στις κλησεις του διευθυντή της εταιρείας και εμείς βρισκόμαστε στην μέση, "κολλημένοι" στο πλοίο. Την Τρίτη 6 Αυγούστου 2013 ανέλαβε δικηγόρος για να αξιοποιηθεί δικαστικά το πλοίο(κατάσχεση) με σκοπό την κάλυψη των μισθών του πληρώματος. Όλα τα μέλη του πληρώματος είναι απλήρωτα από τις 21 Νοεμβρίου του 2012. 

Από την μέρα του ατυχήματος μέχρι και σήμερα έχουν περάσει έξι μήνες. Τα μέλη του πληρώματος έχουν μειώσει τις βασικές ανάγκες τους καθώς δεν υπάρχουν βασικά αποθέματα:

• Δεν έχουμε πόσιμο νερό. Πίνουμε νερό από το ντεπόζιτο του πλοίου, το οποίο χρησιμεύει για την καθαριότητα μας και ΔΕΝ είναι κατάλληλο για κατανάλωση.

• Δεν έχουμε πλυθεί για 15 μέρες.

• Δεν μπορούμε να πλύνουμε τα ρούχα μας.

• Πολλά βακτήρια έχουν αναπτυχθεί πάνω στο πλοίο.

• Ασθένειες αναπτύσσονται μεταξύ των μελών του πληρώματος.

• Ένα μέλος του πληρώματος χτύπησε ένα άλλο εξαιτίας της έντασης που υπάρχει και του αυξανόμενου στρες. Επισυνάπτω φωτογραφίες που δείχνουν την κατάσταση που υπάρχει στο πλοίο.

• Ο διοικητής και ο υπεύθυνος του λιμανιού είναι ενήμεροι για την κατάσταση αλλά τα χέρια τους είναι δεμένα καθώς κανένας δεν ανταποκρίνεται στα αιτήματα τους για βοήθεια προς το πλήρωμα.

• Από τον Ιούλιο του 2013 έχουμε έλλειψη πετρελαίου diesel, προμηθειών σε τρόφιμα και σε είδη καθαριότητας.

• Αναφέραμε την κατάσταση στον υπουργό μεταφορών της Ελλάδος αλλά δεν έγινε καμία ενέργεια.

• Για 60 μέρες η γεννήτρια ρεύματος διατηρείτο 12 ώρες ανοιχτή, 12 ώρες κλειστή.

• Για 30 μέρες το μειώσαμε αυτό σε 6 ώρες ανοιχτή, 18 κλειστή.

• Από τις 29 Ιουλίου 2013 δεν έχουμε καθόλου ρεύμα, αποθέματα τροφίμων και υλικών καθαρισμού. (μηδενικά επίπεδα)

• Κατά περιόδους λαμβάνουμε βοήθεια από τον Ναυτικό όμιλο Κιάτου και την Κορινθιακή ομάδα διάσωσης που περιλαμβάνει τρόφιμα για το πλήρωμα αλλά είναι πολύ περιορισμένη.

• Έχουν ξεκινήσει και εμφανίζονται δερματικές παθήσεις στο πλήρωμα λόγω ανεπαρκών συνθηκών καθαριότητας. 

• Ένα μέλος του πληρώματος (ο λιπαντής) χρειάζεται να εξετάσει και να θεραπεύσει το γόνατο του, το οποίο τραυμάτισε εδώ και τρεις μήνες κατά την διάρκεια εργασιών και κανείς δεν ενδιαφέρεται. 

• Ένα μέλος του πληρώματος έχει σοβαρό πρόβλημα με τα δόντια του και άλλο ένα με τα αυτιά του. (φλεγμονή).

• Κάποια μέλη του πληρώματος έχουν παρουσιάσει φλεγμονή στα ούλα από τα βακτήρια.

• Ζούμε σε ένα πολύ επικίνδυνο περιβάλλον όσον αφορά την υγεία μας και ο κίνδυνος θανάτου κάποιου από μας είναι εμφανής κάθε μέρα.

• Έχουμε συμπληρώσει τις απαραίτητες φόρμες ενημέρωσης και παραπόνου προς το λιμενικό και το λιμάνι του Κιάτου (στις 31 Ιούλη και 9 Αυγούστου αντίστοιχα) και δεν έγινε καμία ενέργεια.

• Λάβετε υπόψιν ότι οι οικογένειες όλων των μελών του πληρώματος δεν έχουν λάβει καμία οικονομική ενίσχυση καθώς δεν έχει πληρωθεί κανένας από το πλήρωμα. Δεν είμαστε μόνο εμείς, είναι και οι οικογένειες μας(σύζυγοι και παιδιά) και κάποιος πρέπει να πάρει την ευθύνη για αυτή την κατάσταση.

Οι ανάγκες μας είναι οι ακόλουθες:

1. Συνεργείο για την καθαριότητα του πλοίου. 

2. Ένα γιατρό για να μας εξετάσει όλους. 

3. Πόσιμο νερό 

4. Πηγή ηλεκτροδότησης ή αποθέματα πετρελαίου diesel 

5. ITF με δικηγόρο για να επισκεφτεί το πλοίο 

6. Αποθέματα φαγητού 

7. Πλήρη αποπληρωμή των μισθών του πληρώματος από τον Νοέμβριο του 2012 

8. Άδεια να εγκαταλείψουμε άμεσα το πλοίο. 

Ο καπετάνιος του πλοίου

Ramez Haddad

Η ομάδα διάσωσης Κορινθίας από την πρώτη στιγμή που ήρθε στην αντίληψη της η κατάσταση, προσπαθεί να βοηθήσει με όλους τους τρόπους.

Δυστυχώς χωρίς ιδιάιτερη ανταπόκριση από τις αρμόδιες αρχές.

Στίς 6 Αυγούστου δύο Γιατροί μέλη της ομάδας διάσωσης, εξέτασαν το πλήρωμα.

Η ιατρική έκθεση είναι η ακόλουθη:

Ιατρική εκτίμηση μελών πληρώματος Motorship JSM

Ακολουθώντας τις οδηγίες του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομάδας Διάσωσης Κορινθίας μεταβήκαμε την Τρίτη 6/8/2013 στο πλοίο JSM σημαίας Μολδαβίας, το οποίο βρίσκεται ελλιμενισμένο από τις 20 Φεβρουαρίου 2013 στο λιμένα Κιάτου, συνοδευόμενοι και απο τον πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου και τον υπεύθυνο Α Βοηθειών της Ομάδας.

Αφού εξετάσαμε τα 10 μέλη του πληρώματος διαπιστώσαμε τα εξής:

Στο πλοίο επιβαίνουν 10 ναυτικοί (σύμφωνα με τον κατάλογο πληρώματος) απο 26 εως 48 ετών.

Η γενική κατάσταση της υγείας τους είναι καλή, λαμβάνοντας υπόψιν και τις ελλείψεις τροφοδοσίας σε τρόφιμα, νερό και καύσιμα, υπό τις οποίες διαβιούν

Τα συγκεκριμένα ιατρικά προβλήματα που εντοπίστηκαν αφορούν 

Κάκωση γονάτου που συνέβη προ 4μήνου και αντιμετωπίσθηκε αρχικά με αντιφλεγμονώδη και συνεχίζει να παρουσιάζει συμπτωματολογία και χρήζει κλινικής εκτίμισης και περεταίρω αντιμετώπισης από ορθοπεδικό. 

Τερηδονισμός προγομφίου κάτω αριστερής γνάθου που απαιτεί οδοντιατρική φροντίδα Πιθανή ωτίτιδα η οποία χρήζει περεταίρω αντιμετώπισης από Ωτορινολαρυγγολόγο. 

Κάκωση δακτύλου και κεφαλής που αντιμετωπίστηκαν χειρουργικά στο Κέντρο Υγείας Κιάτου.

Ο ασθενής παρακολουθείται (την 5/8/2013 πραγματοποιήθηκε αφαίρεση ραμμάτων και ακολουθεί φαρμακευτική αγωγή). 

Σύμφωνα με δηλώσεις τους η διατροφή τους αποτελείται επί τω πλείστον από ρύζι, πατάτες και ζυμαρικά. Μερικές φορές κοτόπουλο καθώς και ψάρι όταν τους προμηθεύουν οι αλιείς της περιοχής.

Δεν έχουν καταναλώσει κρέας, λαχανικά και φρούτα για πάνω από 4 μήνες.

Η δυνατότητα μαγειρέματος είχε περιοριστεί μέχρι πριν 2 μήνες, ενώ εκτοτε είναι αδύνατη λογω έλλειψης εφοδίων καθώς και καυσίμων.

Εδω και ένα μήνα έχουν εξαντληθεί πλήρως.

Η εντύπωση που μας έδωσαν είναι ότι διατηρούν σε καλό επίπεδο την ατομική υγιεινή τους και τη φροντίδα του ρουχισμού τους.

Όμως μας ενημέρωσαν ότι υπάρχει πολύ σοβαρό πρόβλημα με τη δεξαμενή αποβλήτων η οποία έχει υπερβεί το όριο ασφαλείας των 9 τόνων (από το σύνολο των 10 τόνων).

Στην προσπάθειά τους να αποφευχθεί υπερχείλιση αποφεύγουν τη χρήση των εγκαταστάσεων υγιεινής του πλοίου, καταφεύγοντας στις κοινόχρηστες εγκαταστάσεις που βρίσκονται στην χερσαία ζώνη πλησίον του λιμένα.

Η επιθυμία όλων είναι να επιστρέψουν στους οικείους τους με τους οποίους κάποια μέλη του πληρώματος δεν έχουν επικοινωνήσει για πάνω από ένα μήνα.

Η αβεβαιότητα της επιστροφής και η έλλειψη απαντήσεων στα αιτήματα για λύση του προβλήματός τους έχει ως αποτέλεσμα να έχει φορτισθεί συναισθηματικά το σύνολο του πληρώματος, το οποίο προσπαθεί να τηρήσει τα προσχήματα και την απαιτούμενη πειθαρχία, το οποίο όμως δεν είναι βέβαιο ότι θα διατηρηθεί και στο άμεσο μέλλον...

Σε ότι αφορά την συνολική αίσθηση την οποία αποκομίζει κανείς είναι ότι βρίσκονται στο όριο της ανθρωπιστικής κρίσης, με τις συνέπειες που μπορεί να έχει αυτό για την υγεία των ναυτικών, τόσο τη σωματική όσο και την ψυχική.

Τέλος επιβάλλεται να τονισθεί η απειλητική τόσο για το πλοίο και το πλήρωμα όσο και για το θαλάσσιο περιβάλλον του λιμένα, πληρότητα της δεξαμενής λυμάτων η οποία πρέπει να εκκενωθεί άμεσα.

Προκειμένου να εκτονωθεί η κατάσταση και για την άμεση ανακούφιση των μελών του πληρώματος, μέχρι την επιστροφή στην πατρίδα τους, προτείνονται τα ακόλουθα:

Εκκένωση των λυμάτων Τροφοδοσία με λαχανικά, φρούτα, ρύζι, πατάτες, κοτόπουλο, κρέας, ψωμί Τροφοδοσία με καύσιμα Ιατρική αντιμετώπιση των 2 ναυτικών (ΩΡΛ και οδοντίατρο)

Νικόλαος Παππάς, ιατρός

Παναγιώτης Παπαδόπουλος, ιατρός

Πως είναι η κατάσταση σήμερα 21 Αυγούστου.

Στις 14 Αυγούστου με την μέριμνα του πράκτορα του πλοίου άδειασε η δεξαμενή βοθρολυμάτων του πλοίου.

Τίποτε άλλο δεν έχει αλλάξει.

Οι Αρμόδιες Αρχές τόσο στο Δήμο Σικυωνίων, όσο και οι Κρατικές δεν ανταποκρίνονται στις εκκλήσεις του Καπετάνιου του πλοίου.

Ήδη έχει καταγραφεί μια επίθεση εναντίον του Καπετάνιου ( με τραυματισμό) από τον Μηχανικό του πλοίου, λόγω της έντασης που επικρατεί μεταξύ των μελών του πληρώματος.

Η υπόθεση είναι πρώτιστα ανθρωπιστική.

Φυσικά ο κίνδυνος να εξαπλωθούν ασθένειες μεταξύ των μελών του πληρώματος είναι μεγάλος.

Η αλληλογραφία του Πλοιάρχου με τις Αρχές συνεχίζεται σχεδόν καθημερινά.

Δυστυχώς οι εκκλήσεις του αγνοούνται.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ ΕΔΩ 

Δημοσίευση: Αυγούστου 21, 2013